Ang papel ng anti-collision beam ng kotse

Alam ng lahat na ang tatsulok ay ang pinaka-matatag na istraktura, at ang balangkas ng katawan ay talagang binubuo ng maraming hindi regular na tatsulok upang labanan ang epekto mula sa lahat ng direksyon, ngunit dapat tandaan na ang balangkas ng kotse ay hindi lahat ng mga lugar. Ang parehong, dahil ito ay may kaugnayan sa paghahatid ng puwersa, ang pagbagsak, at iba pa.
Ang kahalagahan ng harap at likuranmga anti-collision beam ng kotseay ang aparato para sa sasakyan upang mapaglabanan ang puwersa ng epekto sa unang pagkakataon. Sa mga tuntunin ng passive na kaligtasan ng katawan, isang mahalagang konsepto ay ang isang maliit na puwersa ay inilalapat sa buong katawan. Upang ilagay ito nang tahasan, isang tiyak na posisyon ng katawan ng kotse ang natamaan. Kung ang bahaging ito lamang ay pinahihintulutan na magdala ng puwersa, ang epekto ng proteksyon na nakamit ay magiging napakahirap. Kung ang buong istraktura ng balangkas ay napapailalim sa puwersa kapag ang isang tiyak na punto ay sumailalim sa puwersa, ang lakas ng puwersa sa isang punto ay maaaring mabawasan, lalo na ang harap at likuran na anti-collision steel beam ay gumaganap ng isang malinaw na papel dito.
Ang dalawang dulo nganti-collision beam ng kotseay konektado sa mababang bilis na mga kahon na sumisipsip ng enerhiya na may napakababang lakas ng ani, na pagkatapos ay konektado sa longitudinal beam ng katawan ng sasakyan sa anyo ng mga bolts. Ang kahon na sumisipsip ng enerhiya na may mababang bilis ay maaaring epektibong sumipsip ng enerhiya ng banggaan kapag ang sasakyan ay may mababang bilis na banggaan, at mabawasan ang pinsala ng puwersa ng epekto sa longitudinal beam ng katawan, na maaaring mabawasan ang gastos sa pagpapanatili, at ang paraan ng koneksyon ng bolt. ay maaaring maging mas maginhawa upang palitan ang kotse anti-collision beam .

Sa isang high-speed offset na banggaan, anganti-collision beam ng kotsemaaaring epektibong ilipat ang puwersa ng epekto mula sa kaliwang bahagi (o kanang bahagi) ng katawan ng sasakyan patungo sa kanang bahagi (o kaliwang bahagi), na nagpapahintulot sa buong katawan ng sasakyan na masipsip ang enerhiya ng banggaan hangga't maaari. Kung sakaling magkaroon ng mababang bilis na banggaan (karaniwan ay mas mababa sa 15km/h), ang anti-collision beam ng kotse ay maaaring pigilan ang impact force na makapinsala sa harap at likurang longitudinal beam ng katawan at mabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili.