Maikling pagsusuri sa teknolohiya ng paggawa ng mamatay ng panel ng sasakyan

Sa kasalukuyan, ang agwat sa pagitan ng pangunahing pagpoproseso ng hardware ng domestic mainstream na mga negosyo ng amag ng sasakyan at ang internasyonal na antas ay mabilis na lumiliit, na higit sa lahat ay makikita sa katotohanan na sa mga nakaraang taon, ang mga domestic automobile mold enterprise ay bumili ng isang malaking bilang ng mga advanced na numerical control equipment. , kabilang ang tatlong-axis hanggang limang axis na high-speed machining machine, malakihang Longmen numerical control machining center, advanced na malakihang pagsukat at kagamitan sa pag-debug, multi axis numerical control laser cutting machine, atbp, Ang antas at kakayahan ng mga domestic na negosyo na gumawa ng auto panel dies ay lubos na napabuti. Naabot pa ng ilang negosyo ang advanced at kasabay na antas ng mundo.

Ang pagpapabuti ng kapasidad sa pagproseso ay nagtataguyod din ng pagpapabuti ng teknolohiya sa pagproseso. Sa kasalukuyan, ang numerical control machining ng automobile mold ay nabuo mula sa simpleng profile machining hanggang sa komprehensibong numerical control machining kabilang ang structural surface; Ang foam solid mold na ginamit para sa paghahagis ay nabuo mula sa manu-manong pagmamanupaktura hanggang sa integral layered NC machining; Ang isang malaking bilang ng mga high-speed NC machining para sa mataas na kahusayan, mataas na katumpakan at mataas na kalidad ng ibabaw ay pinagtibay; Mula sa tradisyunal na manu-manong pagpoproseso ayon sa mapa, unti-unting nabuo ang kasalukuyang mode ng pagpoproseso ng walang mapa, kakaunti ang mga tao o kahit na walang tao.

Dahil huli na kaming nagsimulang gumawa ng mga malakihang precision molds, bagama't mabilis naming mapapahusay ang aming kakayahan sa pagproseso ng hardware sa pamamagitan ng pagkuha, mayroon pa ring malaking agwat kumpara sa mga dayuhang advanced na kumpanya ng pagmamanupaktura ng amag sa mga tuntunin ng naipong karanasan sa disenyo at pagmamanupaktura, antas ng proseso ng pagmamanupaktura, mga materyales sa amag, atbp. Sa mga nakalipas na taon, ang aming merkado ng amag ng sasakyan ay unti-unting nagbago mula sa A-level at B-level na mga produkto tungo sa high-end na precision at kumplikadong C-level na mga amag ng kotse, at binibigyan din namin ng higit at higit na pansin ang teknikal na pagpapabuti sa mga aspetong ito. Gayunpaman, ang mga aspetong ito ay mga teknikal na lihim para sa anumang advanced na negosyo ng amag, at kailangan nating umasa pangunahin sa independiyenteng teknolohikal na pananaliksik at pagbabago.

1. Pagtatatag ng mekanismo ng akumulasyon ng data para sa disenyo at karanasan sa pagkomisyon

Magpatuloy upang galugarin ang fine design mode sa maagang yugto ng pagbuo ng amag. Pangunahing kasama sa tinatawag na fine design ang: matatag at makatwirang disenyo ng proseso ng stamping, full process CAE analysis, springback prediction at compensation, fine die surface design, atbp. ang layunin nito ay gawin ang lahat ng posible upang ilipat ang tradisyunal na molde late commissioning work sa yugto ng disenyo, at mahigpit na tinitiyak ang katumpakan ng machining sa pamamagitan ng white light scanning at iba pang paraan ng pagtuklas sa proseso ng pagmamanupaktura ng amag. Sa unang pag-ikot ng pag-commissioning ng amag, ang mga taga-disenyo ng proseso at mga taga-disenyo ng ibabaw ng amag ay kinakailangang nasa site upang suriin ang mga sanhi ng mga depekto ng unang pagsubok sa amag at matukoy ang scheme ng pag-optimize, at i-save ang proseso ng pag-optimize nang isa-isa. Sa wakas, ang huling estado ng amag ay naitala, kabilang ang pagguhit ng mga tadyang, pagguhit ng mga fillet, mga pagbabago sa agwat sa ibabaw, pag-igting sa ibabaw at iba pa. Sa wakas, ang buong ibabaw ng amag ay nai-save sa database pagkatapos ng photographic scan. Ang strain thinning na impormasyon ng mga aktwal na bahagi ay kinukuha ng grid strain measurement equipment tulad ng ipinapakita sa Figure 4, at inihambing sa mga resulta ng pagsusuri ng CAE.

Ang mga materyales na ito ay patuloy na naipon, pinagbubukod-bukod, sinusuri, na-archive at binago, at sa wakas ay ibinubuod sa database ng karanasan sa disenyo ng enterprise, na ilalapat sa disenyo ng mga katulad na workpiece sa hinaharap.



2. Magaspang na machining ng amag batay sa scanning point cloud ng casting blank

Limitado ng domestic casting level, ang malakihang casting blanks ay kadalasang may mga problema sa deformation at hindi pantay na allowance, na humahantong sa phenomenon ng mahinang kaligtasan at mababang processing efficiency sa NC rough machining. Sa pagpapasikat at paggamit ng teknolohiyang white light scanning, ang mga naturang problema ay epektibong nakontrol. Sa kasalukuyan, ang white light scanning equipment ay pangunahing ginagamit upang mabilis na mangolekta ng surface data ng mga casting at makabuo ng mga processing blank na maaaring direktang magamit para sa NC programming. Ang kahusayan sa pagpoproseso ay lubos na napabuti sa pamamagitan ng paggamit ng malaking diameter na disc cutter, layered small cutting, at fast feed. Ang walang laman na tool walking ay nabawasan ng 100%, at ang NC rough machining efficiency ay nadagdagan ng halos 30%.



3. Die surface compensation batay sa sheet thinning at press elastic deformation

Sa pamamagitan ng pangmatagalang pagsasanay sa pagbuo ng amag, nakakita kami ng isang problema: kapag ang amag ay naproseso ng mataas na katumpakan na numerical na kontrol, sa premise ng napakahusay na pagtuklas ng katumpakan, ang clearance ng clamping ng amag, iyon ay, ang rate ng clamping ng amag na madalas nating sinasabi, ay hindi perpekto kapag ang amag ay gumagana sa press. Kailangan pa rin ng mga fitter ng maraming manual clamping work para matiyak ang dynamic na mold clamping rate ng amag. Sa pamamagitan ng pagsusuri at pagbubuod, nakita namin ang ilang pangunahing mga kadahilanan na nakakaapekto sa rate ng pag-clamping: pagsusubo ng pagpapapangit pagkatapos ng pagtatapos, ang hindi pagkakapareho ng pagnipis ng stamping plate, at ang nababanat na pagpapapangit ng die sa press workbench. Dahil sa mga salik na ito, pinagtibay namin ang kaukulang mga estratehiya, tulad ng pag-ampon sa ruta ng proseso ng finish machining pagkatapos ng pagsusubo; Kapag nagdidisenyo ng ibabaw ng die, ang reverse deformation compensation ay isinasagawa ayon sa pagnipis na resulta ng sheet metal na sinuri ng CAE at ang elastic deformation law ng press, at ang isang mahusay na epekto ng aplikasyon ay nakakamit sa produksyon.



4. Mag-apply ng laser surface quenching (strengthening) at laser cladding technology para mabawasan ang quenching deformation ng dies

Ang pag-adopt ng ruta ng proseso ng finish machining pagkatapos ng pagsusubo ay maaaring epektibong makontrol ang quenching deformation ng die, ngunit nagdudulot din ito ng ilang iba pang mga problema, tulad ng pagnipis ng hardened layer, mababang kahusayan sa machining, malaking pagkonsumo ng tool at iba pa. Ang paggamit ng laser surface quenching (pagpapalakas) na teknolohiya ay ang direksyon ng pag-unlad upang ganap na malutas ang mga kaugnay na problema. Kapag ang laser ay nag-iilaw sa ibabaw ng metal, ang ibabaw na layer ng materyal ay maaaring magpainit sa isang napakataas na temperatura sa isang napakaikling sandali upang gawin itong pagbabago ng phase. Dahil sa napakaikling oras ng pag-init, ang bilis ng paglamig ng ibabaw ng materyal ay napakataas, mga 103 beses kaysa sa pangkalahatang paglamig ng pagsusubo. Dahil sa mga katangian sa itaas, ang layer ng pagpapalakas ng ibabaw ng laser ay may iba't ibang mga katangian mula sa pangkalahatang paggamot sa init. Ang katigasan ng ibabaw pagkatapos ng paggamot ay 20-40% na mas mataas kaysa sa pangkalahatang proseso ng hardening, at ang wear resistance ay nadagdagan ng 1-3 beses. Kapag ang temperatura ay hindi hihigit sa 300 â, at ang materyal ay bakal o gray na cast iron, gm241, ang ibabaw ng amag ay tumigas, at ang lalim ng pinatigas na layer ay maaaring umabot ng higit sa 0.5mm, at ang katigasan ay maaaring umabot ng higit sa HV800. Ang microstructure ng quenched hardened layer ay ultra-fine martensite at carbide. Ayon sa mga partikular na kondisyon sa pagtatrabaho at mga materyales, ang wear-resistant na buhay ng ibabaw pagkatapos ng laser quenching ay maaaring umabot ng 5 ~ 10 beses, at ang pinakamahalagang bagay ay ang pagpapapangit pagkatapos ng pagsusubo ay mas maliit kaysa sa pagkatapos ng apoy o induction quenching. Ang aplikasyon ng teknolohiya ng pagsusubo sa ibabaw ng laser (pagpapalakas) ay apektado ng gastos sa paggamit, kahusayan sa pagsusubo at iba pang mga kadahilanan. Sa kasalukuyan, ito ay maliit lamang na pagtatangka sa aplikasyon.

5. Konklusyon

Batay sa mga katangian ng katumpakan, pagiging kumplikado at solong piraso ng produksyon ng mga malalaking amag ng sasakyan, ang mga advanced na kagamitan sa pagpoproseso at pagsukat ay tiyak na malawakang ginagamit sa paggawa ng mga naturang amag. Kasabay ng pagpapakilala ng mga kagamitang ito, dapat din nating isulong ang pagbabago at pag-upgrade ng mga seryeng proseso ng pagmamanupaktura at mga proseso ng pagmamanupaktura. Sa pamamagitan ng pag-optimize sa ruta ng pagpoproseso, nagsasagawa kami ng malalim na pananaliksik sa maraming problema na nakakaapekto sa kahusayan at kalidad ng pagpoproseso ng amag, at patuloy na pinapabuti ang antas ng aming pagmamanupaktura ng amag.